Новинки велопрома

[Alexan 0]

А вот ещё знатная зверюга Felt Fantome по цене около 25'000 руб.

Рама - Felt Tank 24"x 26" Chopper, 6061 Cruiselite Aluminum, Hydroform One-Piece Top Tube, Semi-Integrated 1-1/8" Head Tube

Вилка - Chopper Double Clamp, HI-Ten Steel Blades, Alloy Crowns

Манетки - Shimano Nexus 3-Speed

Система - One-Piece HI-Ten Heat-Treated 170mm

Кассета - 22T Steel Cog

Цепь - KMC Z410 1/2 x 1/8 Single Speed

Тормозные ручки - Aluminum 4-Finger Front Only

Тормоза - Coaster Rear, Drum Front

Седло - Felt Cruiser Design, Custom Cover & Spring Base

Втулка передняя - Drum Brake, Aluminum w/Cap Nuts

Втулка задняя - Shimano Nexus Inter 3-Speed Coaster Brake w/Cap Nuts

Обода - Felt Custom Aluminum, 50mm Wide 26 x 2.125" Front; 24 x 2.125" Rear

Покрышки - Felt Quick Brick 26 x 2.125 Front; Thick Brick 24 x 3.0 Rear

http://www.feltracing.com/09-catalog-inter...antome-int.aspx

[mbg 23]

А вот ещё знатная зверюга Felt Fantome по цене около 25'000 руб.

Блииииннн!! Классный!

[ЧеЛ 0]

Но судя по всему этот вел только для асфальта. Вроде мотокруизёров.

[Йожж 282]

Круизер и есть

[Воевода 4]

Стильная железяка )) ...больше и сказать нечего...

[Alexan 0]

А вот не проходите мимо, зацените белорусский байк: AIST MT9-114!

Велик с карбоновой рамой и неизвестной ценой. На сайте молчок, жду, когда ответят на моё письмо.

Известны лишь некоторые ТТХ:

Рама: Карбон

Вилка: Амортизационная Fox 32RL 100mm

Шифтеры: Shimano XT

Передний переключатель: Shimano XT

Задний переключатель: Shimano XTR

Система: Shimano XT

Тормоза: Avid Jucy 5

Обода: DT Swiss X1800, 26"

Втулки: DT Swiss X1800

Шины: Hutchinson BULLDOG

[Воевода 4]

А вот не проходите мимо, зацените белорусский байк: AIST MT9-114!

Велик с карбоновой рамой и неизвестной ценой. На сайте молчок, жду, когда ответят на моё письмо...

Да что ждать то... Цена видимо такая, что отечественный автопром отдыхает ))

[Alexan 0]

Да что ждать то... Цена видимо такая, что отечественный автопром отдыхает ))

Отечественный то понятно, лишь бы зарубежный не отдохнул :D

А то вон за Стелс почти 50 тыс. загнули, чё ж у Аиста будет?

[Йожж 282]

ну, вот это стоит 50 тыр!!!

*лишь бы 100 не просили ;)

[Йожж 282]

А вот гляньте:

Рама: Crossway TFS-V

Вилка: SR NCX-D-LO 63 Lockout

Обода: Alex Adventurer Black/NC 700

Задний переключатель: Shimano XT Top Normal

Манетки: Shimano Deore rapidfire

Грипсы: Comfort Double

Передний тормоз: Magura HS11 EVO2 (гидра!)

Задний тормоз: Magura HS11 EVO2

Тормозные ручки: attached

Кассета: Shimano CS-HG50-9 11-32

Педали: XC Alloy Цепь: Shimano CN-HG53

Передний переключатель: Shimano Deore 31.8 T-Swing

Вынос: A-HEAD ADJ

Рулевая колонка: CONOID A-HEAD

Руль: XM Comp Rise 580

Подседельный штырь: Suspension 27.2

Седло: XM Cross / Juliet

Передняя втулка: Shimano Deore

Задняя втулка: Shimano Deore

Спицы: Stainless Silver

Передняя покрышка: MERIDA Speed 40 ref.

Задняя покрышка: MERIDA Speed 40 ref.

Цена вопроса:16 830 (!!!)

Я всерьез задумался о покупке второго вела

[ЧеЛ 0]

Что-то смущает меня стоимость сего устройства. Есть подвох?

[Гость Лис]

класс комфорт

[Йожж 282]

нет, гибрид :)

[Воевода 4]

да гибридец причём ценник явно докризисный )) ...возможно в жизни такого уже нет ))

[Йожж 282]

ну, на сайте висит "в наличии"

причем с баннером "На велосипеды 2008 скидка до 50%" :)

а модели 2009 процентов на 20-30 дороже

Отпесался им, жду ответа..

[Йожж 282]

"К сожалению, интересующих Вас велосипедов нет в наличии. Merida 2008 года всё закончилось. Мы можем предложить Вам модельный ряд 2009 года."

[Воевода 4]

Да, халява с велами прошлого года стремительно заканчивается )) ...очём я и говорил ))

[Йожж 282]

Кстати, видел недавно в БМ велик. У него каллипер заднего тормоза расположен внутри заднего треугольника рамы, а не на верхнем пере, как обычно. Оч. удобно :)

[Йожж 282]

Альтернатива цепям и звездам

12 сентября 2008

Почти год назад, на шоу Interbike 2007, был показан прототип MTB с необычным для велосипеда типом привода. Вместо цепи, на камерном сиглспиде от Spot Bikes был установлен ременный привод на базе шевронного (зубчатого) ремня.

У хардкорного шоссейника или кросс-кантрийщика, такая идея, кроме ухмылки и характерного жеста у виска, другой реакции не вызовет. Тем ни менее, в этом году, очень похожий тип привода на базе ремня от Gates Corporation, можно найти сразу на двух ситибайках от Trek Bicycles: Soho и District. Откуда дует ветер? Давайте разберемся..

Ременный привод совсем не так плох, как может показаться. Он бесшумен, легок, его не надо смазывать, ремень имеет очень высокий постоянный КПД (порядка 98%), он надежен и весьма и весьма прочен. Современная шевронная лента (на ремне шефронного типа, на внутренней стороне имеется рисунок в виде острых ребер) не проскальзывает, не слетает и ее применяют на самых современных двигателях. Как не крути, с появлением современных полимеров сложные многокомпонентные ремни с кевларовым волокном уже очень далеко ушли от своих кожаных собратьев со швейных машинок "общества Зингер". Скорость работы ленты в некоторых устройствах достигает 250 км/ч и ее уже много лет ставят на снегоходы и мотоциклы.

Победоносное шествие ременного привода на велосипедах останавливает дикий разброс в условиях, при которых мы эксплуатируем велосипеды. Для оптимальной работы, ремень должен сохранять постоянную эластичность и быть умеренно натянутым. Езда на байке в России означает температурный перепад от -20 до +40 в тени. С падением температуры снижается эластичность и следовательно падает КПД. Это не проблема для продукции Gates, но с грязью, увы, ремень справиться не может. Липкая глина умеет блокировать даже колесо, а уж мелкие отверстия шкивов окажутся забитыми через секунды.

Второй момент, это невозможность использовать ленту на нынешнем дизайне трансмиссии. Во-первых, лента не имеет замков. Поэтому новые велосипеды Trek имеют особую разъемную конструкцию перьев. Во-вторых, устанавливая ленту, стоит попрощаться со всеми драгоценными переключателями и перейти всем миром на планетарные втулки. Это проблема. С другой стороны, если расположить шкив втулки с внешней стороны рамы, мы можем забыть как страшный сон понятие "зонт" заднего колеса. Это неплохо.

Обладателю городского коммьютера ременный привод подходит наилучшим образом. Грязи нет, смазывать не надо, не шумит и при наличии хорошего крыла не пытается зажевать или испачкать брючину, а пробег, невероятные 70 000 км! Опыт успешного использования и немалая популярность складных велосипедов Strida (также построенных вокруг ременной передачи), доказывает жизнеспособность этой идеи.

Что дальше? Или со временем ремень найдет свое повсеместное применение на ситибайках всех основных производителей (мы не видим причин против), или, умные ребята из компании SRAM (дикие эксперименты это их удел), сделают полностью закрытую от грязи ременную трансмиссию с планетарной втулкой для эндуро или фрирайда и мы начнем наше долгое прощание с цепью. Не жалко.

Источник: Даниил Кузнецов для birota.ru

По материалам: Trek, Gizmodo, Wiki, Bicycle Design

http://www.birota.ru/texts/2008/september/belt-drive.php

[Йожж 282]

Экстремалы, вам!!!

Truvativ HammerSchmidt: прощай, передний переключатель?

27 августа 2008

Разработку Truvativ назвать революцией нельзя, поскольку попытки так или иначе разместить трансмиссию в районе кареточного узла, велись уже давно. Достаточно вспомнить любопытный концепт от Хонды или многострадальную G-boxx в двух инкарнациях. Минусы таких решений очевидны. Вес, особая рама, трудности с запчастями и обслуживанием, цена.

Инженеры Truvativ решили пойти своим путем. о условиям задачи, сохраняем задний переключатель. Передний переключатель на Freeride - DH велосипеде, одно из самых проблемных мест в трансмиссии. Более того, для нормальной работы классической трансмиссии при сверх-нагрузках, наличие переключателя просто нежелательно. Он хрупок, требует более длинной цепи, при отсутствии натяжителей шансы потерять цепь становятся близкими к 100%.

Прежние варианты решения проблемы, полный отказ от переднего переключения (звезда + рокринг) или переход на сложные и тяжелые коробочные трансмиссии типа G-boxx. Разработку Truvativ отличает простота, что для нас первый признак гениального решения задачи. "Молот Шмидта", ничто иное, как обычая система, но с очень упрощенной интегрированной планетарной втулкой внутри. Всего на две передачи, но разве требуется больше?

Для крепления системы требуются наличие монтажных отверстий стандарта ISCG '03 или '05. Каретка: самая обычная, 68, 73 или 83мм, что делает трансмиссиию полностью совместимой со старыми экстремальными рамами. Внутри, звезда на 22 или 24 зуба и простой планетарный механизм, повышающий передачу на коэф. 1.6. Как следствие, внутри системы работает две передачи, на 22/36 и 24/38 зубьев. Вся радость упакована в весьма небольшой и защищенный от невзгод трассы корпус. Весь механизм - 5(!) основных деталей.

Плюсы? Море. Отсутствие перекоса цепи - система работает сразу на всех передачах кассеты. Короткая цепь - короткая лапка переключателя. Маленький размер звезды увеличивает просвет между системой и трассой. Планетарная трансмиссия работает в любой ситуации - для переключения не требуется обязательное вращение педалей или снижение нагрузки. Минусы? Наличие монтажных проушин ISCG не гарантирует возможность установки системы. Как признают в SRAM, крепления для успокоителей производители рам лепят как хотят, не соблюдая стандарт в полной мере, что создаст определенные проблемы в совместимости на некоторых рамах.

HammerSchmidt будет выпускаться в двух вариантах, аллмаунтин версия на проверенных временем шатунах Truvativ Stylo (шатуны 170 и 175мм, ~600 USD) и прочная фрирайдная версия на базе Truvativ Holzfeller, (шатуны 175, 170 и 165мм, ~USD). С точки зрения пользователя, ощущения изменятся мало, поскольку Q-factor между системой предком и HammerS почти одинаков. Для управления системой, будет выпущена специальная версия манеток X.0 и X.9, c двумя положениями левого курка. Стоит отметить особенность: курок под указательным пальцем переключает трансмиссию на верхнюю, более тяжелую передачу.

Вес комплекта в целом, добавит на ваш велосипед заявленные 1623 грамма для Stylo версии и 1785 грамм для Holzfeller эдишн, что не сильно отличается от обычных систем Stylo и Holzfeller c полной оснасткой.

В сумме? Крайне интересная разработка. SRAM упорно удерживает пальму первенства в области экстремальных трансмиссий. Браво, Truvativ!

На рынке: c января 2009 года.

Источник: SRAM

http://www.birota.ru/texts/2008/august/tru...mmerschmidt.php

[ЧеЛ 0]

Занятные штуковины, ещё бы стоимость выложил сюда, было бы просто замечательно. Я бы супруге купил с ремнём.

[Гость Лис]

хаммершмидт баксов 600

[ЧеЛ 0]

Я в последнее время не успеваю следить за курсом зелёных бумажек. Лучше бы сразу в родных рублях. Но главное понятно, что вполне дорого.

[Alexan 0]

Продолжаем разговор...

Очередное творение 2 в 1

Ни цены, ни характеристик, одни эмоции Хочу!

[ияз 867]

http://www.velocityk.ru/index.php?chp=showgood&num=661

Карданный велосипед...

хочу таки приобрести и понять - как оно - без цепи и звездочек. ;)