Смазки

[Ляфудр 2]

Предлагаю в этой теме поделиться, кто, чем и что смазывает. Периодичность и технология нанесения, влияние на износ узла и на эксплуатационные параметры как отдельно взятого узла, так и всего вела.

[Ляфудр 2]

Помню в детстве нежно-голубом каждой весной снимал цепь и после отмачивания ее в керосине или дизельном топливе кипятил ее в машинном масле, т.к. в те времена выбор был не большой, то как правило использовали моторное масло добытое в гаражах, т.е. автол)) Надо признаться, что в течении сезона после такой процедуры цепь исправно трудилась не взирая на условия эксплуатации. Минус отмечен один - первое время сильно штаны марала))

[ияз 867]

экспресс чистка цепи - WD40. (раз в 50-100км)

экспресс смазка - TF2 (после использования WD40)

смазка после снятия цепи и промывки в фейри - машинное масло. с последующей тщательной обтиркой цепи. (раз в 300-400км)

[Йожж 282]

Цепь мою в Фейри, с зубной щеткой. Стараюсь на 50-100 км (зависит от погоды). Зимой гораздо реже - не грязно.

Смазываю: сухо - Motorex Dry Lube, аэрозолька-силиконка. Сыро - TF2 (шприцом в каждый шлиц, и тщательно вытираю - очень она липучая)

ияз: Вася "БиоМеханика" Клейн сильно не жалует ВДшку. Аццкоя сотона, короче..

[ияз 867]

Странно... WD40 - конечно не смазка. керосин с легкими фракциями... который везде проникает - все размывает и размягчает (грязь и ржу в смысле).. По идее - для смывки всякой дряни - самое то.

При случае - спрошу Василия - за что он не любит ВДшку... :)

[ЧеЛ 0]

Wynn's Chain Lube и на "мокро" и на "сухо". По грязи только мою чаще. Хотя о велокосметике уже задумывался.

[Йожж 282]

Странно... WD40 - конечно не смазка. керосин с легкими фракциями... который везде проникает - все размывает и размягчает (грязь и ржу в смысле).. По идее - для смывки всякой дряни - самое то.

При случае - спрошу Василия - за что он не любит ВДшку... :)

Ну, как экстренное средство - пойдет.

Дело в том, что эта дрянь всю смазку размывает и оставляет пленку, на которую потом смазка наново плохо прилипает

[Alkash 0]

Ниче вы буржуи ) Я вот если есть возможность доехать до дачи использую литол, а если нет то пользуюсь Олейной :) Золотая семечка работает не хуже ;)

Изменено 14 февраля, 2009 пользователем Alkash

[Йожж 282]

У меня фейри и ВД - халявные. Работа снабжает ;)

[Virrr 137]

я тоже литолом цепь мажу. Правда и катаюсь не так часто.

[Йожж 282]

литолом, ога..по сухой пыли эффект хорошей наждачки звездам обеспечен :)

[ЧеЛ 0]

А мне тут моторное посоветовали. Я что-то не сильно верю. Кто силён?

[Ляфудр 2]

Есть в автомагазинах американческая хрень называется Е-1 Это добавка к маслам имеющая охрененные проникающие способности уменьшающая трение за счет появления высокопрочного покрытия на трущихся поверхностях, при применении не в ступает в химические соединения с маслами и поэтому не изменяет их свойств. Я пользовался этой штукой эффект увидал на оружии. Все кто когда либо пользовался обыкновенным охотничьим двухствольным ружьем знает с каким усилием переламываются стволы, после обработки механизма этой фиговиной стоит только открыть замок они сами падают. Рекомендую. Только хочу сказать, что видов Е-1 много для разных узлов и поэтому приобретая его надо четко представлять себе для какого узла мы его берем чтобы правильно выбрать

Изменено 15 февраля, 2009 пользователем Ляфудр

[ияз 867]

у моторного только один минус - собирает грязь.

[Гость Лис]

специальное масло для велоцепей. стоит не дороже прочих. для сухих и влажных условий.

http://trial-sport.ru/goods/51516/306887.html

[Йожж 282]

Вет люб плохо прилипает к поверхности и очень быстро вымывается водой. Потом найду ссылку на тесты

[San 1]

Цепь - сухо - "Motorex dry lube". мокро - "tf2 extreme wet". Подшипники - металлоплакирующая смазка "Вымпел".Увеличивает срок службы узла в 2 раза. не требует замены. От производителя "Римет".Вилка - tf2 тефлоновая,спрей.. Купил. Но. Литол-24 мне больше нравится. для комфортного передвижения.

[San 1]

Периодичность - цепь - раз в 50-200 км. В зависимости от пыльности или грязности дорог. Примерно полгода назад купил машинку для чистки цепи,заливаю керосин, но без ветоши не обойтись. В итоге цепь shimano hg 53 (9ск) сменил на вторую на 1700-м километре с износом как раз для замены цепи на вторую и впоследствии третью. Пока езжу на второй. Об износе сказать не могу, пробег не позволяет. Вторая и третья цепи hg73 того же производителя. та что рассчитываю на 2500 км. а все три думаю на 13000 хватит :) Подшипники - смазал, и забыл. Слежу за люфтами. Вилка - смазка и протирка после каждой покатушки. По крайней мере стараюсь.

Изменено 15 февраля, 2009 пользователем San

[Sam 323]

Из цепи каку выбиваю ВДшкой-даю немного впитаться, затем насухо протираю- и затем силиконкой смазываю, тоже с последующей протиркой. раз в 40-50 км, специально не засекал и смотрю по состоянию. ноги у вилки- той же силиконкой. под катки суппорта кидаю немного литола, раз в пару месяцев. втулки и каретку вообще не трогаю, пока...тьфу-тьфу, у них своя жизнь, главное чтоб не люфтили.

купил машинку для чистки цепи- выкидыш китайской инженерной мысли. %) задумка неплоха, но в реале ни разу она не чистит,КПД=0,000....3. единственный плюс- способна вычистить прилипший песочек и пыль, но на силиконку эта гадость не липнет:)

[Alexx 2]

Что думаете об этом?

Предназначена для смазки подшипников качения и скольжения, наконечников рулевых тяг, шаровых опор, крестовин, реечных рулевых механизмов. Предотвращает коррозионный износ. Содержит кондиционер металла SMT2, кальциевый комплекс, устойчивое к окислению синтетическое масло и дисульфид молибдена. Обладает высочайшими противозадирными, антикоррозийными, противоизносными свойствами. Наличие синтетических компонентов обеспечивает значительное повышение ресурса и более широкий диапазон рабочих температур. Протестирован на функциональное соответствие техническим параметрам российских автомобилей.

Как думаете для смазки частей (втулки, рулевая колонка...) вела подойдет? Насколько я понял кальциевый комплекс лучше чем литьевый, не вступает в заимодействие с аллюминием. Единственное что за в-во диосульфит молибдена, не повредит ли??

СИНТЕТИЧЕСКАЯ УНИВЕРСАЛЬНАЯ ПЛАСТИЧНАЯ СМАЗКА STEP-UP, СОДЕРЖИТ SMT2

[Гость Лис]

а ты сможешь прокрутить достаточно доолго запихав в подшипники каретки и втулок смазку предназначенную для АВТО? ;)

[Alexx 2]

Ну а тот же солидол или литол так же ведь для авто, так ничего народ крутит))

Какие есть предложения по смазке ??

[Гость Лис]

шимано или педрос / велком или манарага

[Йожж 282]

Купил себе для пробы.

Вымпел – металлоплакирующая многоцелевая пластичная смазка. Применяется в узлах трения всех типов: подшипниках качения и скольжения, шарнирах, зубчатых передачах и др. В 3-4 раза увеличивает срок их службы.

Смазка «ВЫМПЕЛ» обладает следующими свойствами:

исключает возникновение задиров и свариваемость трущихся деталей

обеспечивает антикоррозионную защиту

значительно увеличивает срок службы смазки

устойчива к химическим и механическим воздействиям

водостойка

успешно работает в тяжело нагруженных узлах трения

снижает шум, вызванный износом подшипников

диапазон рабочих температур от –40°С до +120°С

имеет длительный срок хранения

Смазка «ВЫМПЕЛ» создана на основе смазки ЛИТОЛ-24 и своей УНИКАЛЬНОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ обязана содержащимся в ней добавкам специально обработанных высокодисперсных порошков цинка и других цветных металлов и сплавов.

Высокодисперсные металлические порошки позволили реализовать на практике «эффект безызносности». Введение их в смазку приводит к формированию на поверхности деталей узлов трения тонкой (от десятков ангстрем до 1-2 микрон), практически не окисляющейся защитной пленки. В результате трущиеся поверхности взаимодействуют через тонкий металлический слой, который, будучи высокодисперсным, обладает необычными свойствами, отличными от свойств массивного образца. В этом тонком поверхностном металлическом слое реализуется пластическая деформация, что приводит к значительному уменьшению глубины зоны деформированного зерна металла основы и, в конечном итоге, существенному уменьшению износа пары трения (рис. 1) и снижению коэффициента трения (рис. 2). Благодаря содержащимся в смазке металлам, обеспечивается лучший отвод тепла из зоны контакта трущихся поверхностей, и смазка выдерживает более высокие нагрузки и температуры (кратковременно до +130°С).Более того, так как в результате трения благодаря цинку стальная поверхность становится оцинкованной, образовавшийся слой осуществляет защиту стали от коррозии, предохраняет поверхности от возникновения задиров и позволяет сохранить эксплуатационные характеристики смазки на весь период эксплуатации.

http://www.rimet.ru/vi.html

[Virrr 137]

Блин, умными техническими терминами и я могу эякулировать. Все дело в практке. В очучениях "лучче-хучче".