Велораздумий пост.

[UgoChaveZZZ 155]

Хотелка хочет грэвэл/туринга, но мозг ищет в этом смысл. От этого идет вопрос так ли много у него преимуществ кроме барана, в чем заключается накат и что больше всего приблизит в плане наката моего оранжевого друга к турингу/ грэвэлу. Еще жду совета по накатистым покрышкам . Сам рассматриваю бигэплы, швабли марафоны с антипроколом, хурикейны, ну и может еще кто че подскажет.

[andpey 806]

В плане наката приблизит смена покрышек на поуже, смена звезд в системе на побольше и кассете поменьше, смена выноса и руля (придется менять и монетки и тормозные рычаги), смена вилки на регитку. 

По совокупности затрат приближается к не дорогому грэвэл/турингу

Еще вариант искать человека который сможет дать свой вёл на тест драйв

[UgoChaveZZZ 155]

Еще такая фигня, охота чтоб этот туринг весил бы на 5кг. поменьше, но экземпляры стоимостью в районе 70тырей весят почти как мой рыжик. 

[UgoChaveZZZ 155]

https://www.wiggle.ru/ghost-шоссеино-туристическии-велосипед-fire-road-rage-6-9-2019-/       Только ты, рыба моей мечты

[andpey 806]

Чтобы скинуть вес надо: сменить вилку на карбон, колеса сделать безкамерно на легкой резине, трансмиссию поменять на полегче и сменить все палки. Примерно скинешь до 3 кг. 

[diz8el 396]

Смена кассеты почти никуда не ведёт, кроме потери рабочего диапазона скоростей.

У "низкопрофильных" 3ассет типа шоссе все звёзды стальные, самое оптимистичное - если они на двух-трёх алюминиевых пауках, плюс самые мелкие россыпью. У недорожных большие звёзды, без учёта паучной конструкции, могут быть и сами алюминиевые. Самый скоростной топ - звёздочки, которые идут россыпью, но и там, и там они ограничены в минимальном числе зубьем в 10..11 штук, но на 42ой (34ой) звезде кассеты будет значительно проще ползти в горку, чем на шоссейной 26(28)ой.

Тут разве что цепь будет чуть короче и надо будет переклюк ставить с более короткой лапкой. Но это всё, что можно выкроить в плане веса с замены кассеты.

[ияз 867]

20 часов назад, UgoChaveZZZ сказал:

Хотелка хочет грэвэл/туринга, но мозг ищет в этом смысл. От этого идет вопрос так ли много у него преимуществ кроме барана, в чем заключается накат и что больше всего приблизит в плане наката моего оранжевого друга к турингу/ грэвэлу. Еще жду совета по накатистым покрышкам . Сам рассматриваю бигэплы, швабли марафоны с антипроколом, хурикейны, ну и может еще кто че подскажет.

1) баран имеет смысл при длинных асфальтовых пробегах. еще раз - асфальтовых ! на грейдерах и особо на лесных тропках - даже МТБ баран заставляет больше осторожничать (связано и с посадкой и с плечом управления).

2) ставь Shwalbe Marathon Allmotion . хотя бы на заднее колесо. накат потрясающий. износостойкость впечатляющая (у меня прошла 8ткм включая горный Алтай под баулом и все еще жива). и даже в грязи что-то чуток могут (но на переднем в грязи не рисковал бы). ну и - переходи на бескамерку. это очень хороший плюс к накату.

 

туринг на узких покрышках (до 40) или гревел на узких.... по нашим дорогам комфорт сильно снижается по сравнению с 50мм ширины покрышек и выше. если ездишь 90% по асфальту - то бери просто шоссер и все. впрочем - это индивидуально все. хочешь - попробуй.

 

[UgoChaveZZZ 155]

Начал заготовки на лето https://www.wiggle.ru/schwalbe-туринговая-покрышка-marathon-almotion/?sku=520753 . Подумываю о бескамерке, какой стаф для этого необходим и какой лучше?

[andpey 806]

41 минуту назад, UgoChaveZZZ сказал:

Начал заготовки на лето https://www.wiggle.ru/schwalbe-туринговая-покрышка-marathon-almotion/?sku=520753 . Подумываю о бескамерке, какой стаф для этого необходим и какой лучше?

Нужны:

-Обода под бескамерку

-Лента ободная (могу поделиться) 

-Ниппеля преста или шредер (смотря какое отверстие в ободе, можно заказать на алишке престу) 

-Покрышки (возможно встанут любые) 

-Герметик 300-500 мл

Изменено 28 ноября, 2019 пользователем andpey