Велосипед и город

[Егор 2 253]

Отозвавшихся не густо. Тогда планируем на воскресенье.

Говорил с Фантой... Другие велики отданы в интернаты на Чкаловский и в Колчедан, он планировал заняться ими в августе, чтоб сделать к сентябрю, к приезду детей. Мартюшовские последние собирал Даниил со товарищи. Эти велосипеды и нужны сейчас, до сентября.

Короче, дел дофига, но все стоит, живой остался один Фанта. Надо кооперироваться и координироваться. Без велика - какое это детство?!

[Егор 2 253]

Предлагаю завтра встретиться на выезде из города в сторону Мартюша, часиков в 10-00, ну или, если сильный дождь - то в 11-00.

Раз 10 великов собраны, для их настройки хватит обычного набора шестигранников. Для сборки двух несобранных - инструмент тоже есть.

Пока нас двое, максимум трое. Йожж и Дизель в походе. Давайте, подтягивайтесь, кто может. Устроим велособиральную покатушку. После обеда дождь кончится, после детдома к вечеру можно затариться на Мартюше и проскочить на Филин - сосиски пожарить. А чо? Раз такое лето))

Толпой быстро соберем все и на сосиски!

Ехать надо будет на Мартюш, ул.Молодежная, 8. Это в центре, где администрация и зеленый магазин.

[Егор 2 253]

Седое прохладное утро 31 июля намекало на конец лета. Но пятеро "активистов ВК" выкатились навстречу ветру. Это Даниил их так называет, а так-то - просто пятеро: В.Зван, я канешно, Ияз, Грум и Стелс.

Детдом уютный, все приветливые, двое пацанов вертелись рядом - смотрели чо да как.

10 собранных велов, два - в упаковке.

Первое же сдутое колесо накачать не удалось - железо ниппеля отходит от резины пипки - бракованная камера.

Втулка перетянута. Заглянули внутрь - нет одного шарика, смазки мало.

Пришлось разбирать вообще все втулки, проверять шарики, докладывать "Вымпела" и регулировать конуса.

Каретку регулировали одну.

Рулевые, тормоза, переключатели - настроили все.

Работа кипела, желающие получили долгожданные клубные значки и флажки и вдохновились собрать хоть черта лысого (как дети прям )

Собрали еще один вел из коробки. Один - не стали собирать, т.к. нужен шарик в переднюю втулку и камера на 26.

Итого: сданы пацанам 11 коней.

Хозяева напоили нас чаем, но как мы без сосисак? Традиция довлеет над диетой)) Да и иммидж надо поддерживать, чтоб никого не разочаровывать))

Закупились в сельмаге и погнали на Филина. Ветер, но мы прикрылись березами и скалой. Вмиг запалили костер.

У нас горят даже кирпичи

А Володе не нужен топор - он дрова и так ломает, рукаме, (как и ест тоже)

потом он сидит, просит прощения у берез

ПРОЦЕСС т-сссс

Изменено 31 июля, 2011 пользователем Егор

[Егор 2 253]

Темные тучи шли полосами, но мы-то знали сухой прогноз и ни разу не забоялись, и стойко сожрали все вкусные сасиски, и налюбовались неслабой картиной с Филина.

А внизу плавал трамвайчег))

[Егор 2 253]

[Гость FraiT]

даа, нам до этой страны далеко

[kwoter 419]

даа, нам до этой страны далеко

да нам до многих стран далеко, чего уж там

Изменено 12 января, 2012 пользователем kwoter

[Егор 2 253]

http://www.myvelosip.../blog-post.html

ДВИЖОК не дает запостить всю статью - лучше откройте ссылку.

................................................................................

И я вот все думаю, ну как же они это могут, не заставляя всех жителей города вступать в разные организации, оформляться как НКО или еще как что-то, получать гранты и т.д...?!

Почему они просто делают людям удобно, думают, как сделать лучше, и автолюбителям, и велолюбителям, и пешелюбителям?

Не зовут этих любителей на свои бесконечные заседания, как наши чиновники, хотя понятно и ежу, что один фиг ничего не сделают, ибо денег у них нет, а просто думают, сами, за свою зарплату.

Изменено 21 сентября, 2012 пользователем Егор

[ияз 867]

Юр - ну выдвинись на пост мэра... :) я за тебя проголосую.,

[MasterHome 12]

Хлопотно это, проще так, по-домашнему, на форуме... :)

[Егор 2 253]

Один человек ничего не решит. Вот, даже Собянин правильные слова сказал, но сделать не смог http://maxkatz.livejournal.com/97906.html или http://www.echo.msk.ru/blog/maxkatz/932628-echo/

А почему? Да потому, что с пешеходов доходу никакого, а с авто - много и разнопланового, в том числе и неучтенного.

[MasterHome 12]

"Пусть говорят" :)

[Егор 2 253]

http://maxkatz.livejournal.com/98536.html

Вот это - грамотный подход, с бережным отношением к чужим деньгам и нервам людей.

Т.е. надо просто хотеть сделать, как лучше, а не для галочки или своего кармана, вот и все.

[dinamik 693]

Неплохая статья,

Но в каментах больше скептических высказываний (вполне справедливых для нашей реальности),

и как бы не получился вообще обратный эффект )), когда на тех кто пробует пересесть на вел

будут смотреть как на шутов (в Москве, с её понтами особенно).

Помню на УАЗ в 90-х куча народа (реально много) ездила на работу на велосипедах,

не было инфраструктуры, да-а!!, потом кто-то оченьна умный, запретил въезд на территорию завода

создал стоянку для велов, но как обрезало, ездить перестали, хоть и плата символическая.

Изменено 25 сентября, 2012 пользователем dinamik

[kwoter 419]

Помню на УАЗ в 90-х куча народа (реально много) ездила на работу на велосипедах,

не было инфраструктуры

На счет инфраструктуры, все зависело от цеха, у меня отец как раз в начале 90 и гонял на работу на веле, у них там стоянка для велов была на территории завода.

[Groom 907]

Неплохая статья,

Но в каментах больше скептических высказываний (вполне справедливых для нашей реальности)...

+1

в общем-то, в какой-то мере правы все. Вот только общая картина опять расплывается и все сходит на нет. Вопрос: выходит, что к вело инфраструктуре нужно подходить не на уровне страны, области и даже не города, а его районов? (такое ощущение сложилось у меня после прочтения всей статьи вместе с комментариями)

Все говорят, что что-то нужно менять, но что- договориться не могут.

[Groom 907]

LoL

в России три беды: дураки, дороги и велосипеды

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

Любуемся http://www.copenhagencyclechic.com/

Изменено 25 сентября, 2012 пользователем Groom

[ияз 867]

смотря на репортажи оттуда - возникает один только вопрос.... но он политический и его на этом форуме обсуждать нельзя

[Егор 2 253]

http://maxkatz.livejournal.com/99942.html

Американские города, которые испортились строительством адских хайвеев, сейчас начинают осознавать ошибку и просвещать своих жителей, чтобы жители не думали, что надо строить бессветофорные хайвеи ради уменьшения числа пробок.

Вот, например, что в Сиэтле сделали. Лучше миллиона постов и книг

[dinamik 693]

О дорожном движении в Лондоне (полный вариант)

В Лондоне за дорожной обстановкой наблюдают тысячи инспекторов и сотни камер.

Городские власти делают все, чтобы поездка по центру была невыгодной, и водители пересаживались на общественный транспорт или велосипеды.

>> откажутся только тогда когда станет невыгодно

Лондон вообще не самое лучшее место для владельцев машин. Улицы узкие, парковку не найти, да и за въезд в центр города надо платить.

Поездка по центру стоит сейчас 10 фунтов стерлингов. Установленные по периметру платной зоны видеокамеры считывают номера въезжающих машин. Штрафы высокие, начинаются с 60 фунтов стерлингов.

"Наша задача сделать так, чтобы поездки в центр на машине были невыгодны, и люди пересели на общественный транспорт.", - говорит руководитель центра контроля над дорожным движением.

>> невыгодно станет тогда когда будут вынуждены много платить за авто без возможности уклониться

Предыдущий мэр Лондона Кен Ливингстон был убежденным пешеходом.

Нынешний мэр Борис Джонсон - велосипедист.

Бывший журналист и однокашник премьер-министра приезжает на велосипеде даже в правительственную резиденцию на Даунинг-стрит.

>> важен личный пример людей от власти (печальная в России тема)

Поиск парковки, особенно в центре Лондона - это отдельная и очень грустная для автовладельцев тема.

Стоянок мало и они очень дорогие. Но лучше не будет - это стратегическое решение городских властей.

"Мы сознательно ограничиваем парковки, чтобы не привлекать в центр дополнительные автомобили и не создавать проблемы с движением", - говорит Ник Лестер, корпоративный директор городского совета Лондона.

>>

"У нас здесь 17 станций метрополитена, автобусы, поезда. Есть все, чтобы с комфортом заменить автомобиль на общественный транспорт. Сити - это же всего одна квадратная миля. И здесь можно и нужно ходить пешком", - говорит лорд-мэр Лондона Майкл Беар.

Обитателям многочисленных офисов ничего другого не остается - приходится идти или крутить педали. Хотя многие из них - люди не бедные и могли бы позволить себе приехать на неплохом автомобиле. Но ничего не поделаешь, организация движения в большом городе - это всегда компромисс.

>> а готовы ли наши власти, да и мы сами идти на компромис?

[Егор 2 253]

http://www.lenta.ru/.../10/11/bicycle/

В погоне за миром

Велодорожки в Москве и мировых мегаполисах: инфографика

Мэрия Москвы осенью 2012 года объявила об открытии трех новых велодорожек и планирует в ближайшие годы увеличить общую протяженность трасс для велосипедистов почти до 73 километров. "Лента.ру" с помощью инфографики сравнила протяженность велодорожек в Москве и крупных городах Нового и Старого Света - и пришла к выводу, что пока инициатива мэрии имеет только декоративный характер. Нажмите на картинку, чтобы увеличить изображение.

Ага, к 16-му году, построим... А в Мюнхене и Лондоне за это время будто бы ничего не построят, будут сидеть и ждать, пока догонит их Москва))

Да они к 16-му году сотни километров добавят.

[Егор 2 253]

Вот еще интересные мысли: http://mymaster.live...com/361379.html

[Егор 2 253]

Велосипедистам дышится свободнее. За счет автоводителей.

"Что ни весна, так регулярно начинается духовное противостояние велосипедистов и автовладельцев. Смотрю вот, в России 30 марта приняли поправки к ПДД, которые хотя бы как-то обращают внимание на наш любимый вид транспорта.

Недавно читал, что в Риге собираются упразднить 300 парковочных мест в пользу создания новых велосипедных дорожек. А ведь Рига — город небольшой, 300 мест для автомобилей — это очень много, на новостных сайтах водители изрыгают проклятия на головы градоначальников и велосипедистов.

Если взять Европу, особенно ЕС, то там водителям год от года становится всё тяжелее. Почти повсеместно растет цена на топливо, причем не из-за подорожания нефти, а из-за повышения акциза. Налоги на транспортное средство, дорогущая страховка, парковочные расходы — всё это просто кричит: «хочешь иметь машину — плати за всё и за всех».

Многие европейские города планируют в перспективе закрыть свои дороги для автомобилей с ДВС, то есть в центр можно будет въехать только на велосипеде или электромобиле (общественный транспорт тоже будет переведен на электричество или водород). И заметьте, что антиавтомобильная риторика и навязывание велосипеда последние годы идет по нарастающей.

 

Неудивительно, что водители, которые раньше просто не замечали велосипедистов, теперь начинают их тихо ненавидеть. Я не могу, конечно, говорить о иностранных автовладельцах, но наши весьма озлоблены. Даже в Эстонии, несмотря на широкую распространенность велосипеда, они (судя по комментариям в сайтах) крайне негативно относятся к тому, что свободы велосипедистов расширяются, а платить за всё это приходится автомобилистам.

Увы, не Голландия

Как мне кажется, здесь есть доля справедливого гнева. Я не буду говорить про Россию, Украину и прочие большие страны бывшего союза, возьму опять-таки Прибалтику. В велосипедные дорожки, их разметку, социальную рекламу и тд. вкладываются огромные деньги. Но по факту я почему-то не наблюдаю здесь второй Бельгии или Голландии.

Один мой приятель, заядлый автолюбитель и ярый вело-ненавистник восклицает : «Сколько сделали велодорожек за наш счет! Нам сказали, что это разгрузит автомобильный трафик и освободит парковочные места, потому что люди будут больше пользоваться велосипедами.

А на самом деле по этим дорожкам катаются в основном любители выгулять свой байк в солнечный день. Это те люди, которые всё равно не пользуются великами в качестве транспорта, в сентябре их уже не видно, а с октября по март по дорожкам ездят считанные велосипедисты.»

Ему трудно возразить — почему-то не идет у нас в массы идея вело-транспорта. Объективных причин много — плохой климат, мало велопарковок и много воровства, нет возможности помыться на работе, не хватает физической формы для активного вкручивания.

И как мне кажется, ничего не будет меняться, хоть всю страну заасфальтируй под велодорожки. Я даже себя ловлю на том, что когда мне нужно куда-то по делам, я просто сажусь в машину и еду. Что уж говорить о людях, для которых велосипед — это просто развлечение на несколько покатушек в году. Вот так и выходит, что сеть велодорожек, на которые потратили столько общих денег — просто развлечение для очень малого количества граждан.

Почему же это работает в Европе?

Я спрашивал людей, использующих велосипеды в качестве транспорта в Европе, почему они это делают, и ответ почти всегда был один — это экономит деньги. Не иметь машину и не пользоваться общественным транспортом в тех широтах — огромное облегчение для бюджета.

Но каким-то образом в тех странах удалось путем повышения стоимости владения личным транспортом выдавить на велосипеды не маргинальные слои общества, а наоборот — интеллектуальную и деловую прослойку.

 

Я читал исследование на тему того, кто больше всех использует велосипед в качестве транспорта в Европе, и оказалось, что это студенты, преподаватели и офисные работники. А у нас, любой уважающий себя гражданин будет до упора цепляться за возможность ездить на машине, и если уж кто и перейдет на байк, то это будет человек, стоящий на грани нищеты (не считая нас, фанатов). Менталитет?

Реальная надобность или способ освоения бюджета?

Поэтому, наверно, надо в чем-то согласиться с гневом автовладельцев, которые не понимают, зачем нужны такие преференции для меньшей части общества, причем, которыми она и не особо пользуется.

Я, хоть и фанат велосипедной езды, но мне как-то неприятно, что прикрываясь нами, большинству агрессивно навязывается совершенно чуждый (по крайней мере сейчас) образ. Возможно, я многого не понимаю, но мне кажется, что в ближайшее время мы вторую Голландию у себя не увидим.

Не подумайте, что Котовский сошел с ума, и начал что-то говорить против вело-инфраструктуры, просто мне кажется, что вся шумиха вокруг этой темы сейчас педалируется искусственно.

Логика понятна — пилить бюджеты нужно, и «внедрение» велосипедной идеи, в сочетании с постоянным повышением автомобильных налогов и акцизов как нельзя лучше подходит для нового тренда, который можно разрабатывать многие годы.

А как по мне, если вы хотите сделать город более bike friendly, так вместо строительства очень дорогих (и не всегда логичных) велодорожек можно просто окрасить в яркий цвет велополосы на проезжей части и самым жесточайшим образом наказывать автомобилистов за нарушения. По такому пути пошли многие города Европы, и с велодвижением там всё прекрасно.

И еще, я глубоко убежден, что пока градоначальники, которые проталкивают в массы велосипедную идею, будут ездить на работу на мерседесах, то ничего в сознании граждан не поменяется. А ведь немалую часть поддержки жителей Лондона Борис Джонсон получает и из-за того, что добирается до мэрии на велосипеде. Людям очень важно видеть, что слова подкрепляются делом."

 

Виктор Котовский.

 

 

Хм, даже в Европах все не так однозначно... Решает цена на бензин и многолетняя грамотная реклама + личный пример.

У нас же, даже такое благое дело, превратится в фарс с распилом.

Изменено 11 апреля, 2014 пользователем Егор

[Groom 907]

В августовкие денечки побывали в гостях у хороших знакомых в Екатеринбурге. Новый район на юго-западе. Удалось погулять и даже покататься на взятом в аренду велосипеде. Вел был в ужасном состоянии... Но речь не о том. Сам район очень понравился. Инфраструктура реально продумана для людей: школы, садики, поликлиники, подземные стоянки, велодорожки.

Хочу представить вашему взору пару моментов, касаемо удобства передвижения всех участников движения:

 

ВЪЕЗД ВО ДВОР

 

 

 

ВЪЕЗД С ДРУГОГО РАКУРСА

 

ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД

 

 

 

ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД

 

 

ВО ДВОРЕ

 

 

ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД, УЛИЦА

 

 

ВЕСЬ АЛЬБОМ (ДОМА, УЛИЦЫ и прочее) https://fotki.yandex.ru/users/dp-splash/album/535689/

Изменено 3 сентября, 2016 пользователем Groom

[diz8el 396]

Как бы нибыло мне стыдно, но с коляской я бы шёл по велосипедной стороне дорожки, т.к. по плитке её трясёт.. Вот жвлко им что ли асфальта и на пешеходную часть покладать было?..